Gepost door Wouter Flemming op 04 april, 2003
Het is nu ook mogelijk om de motor echt af te stellen. Zo kan je verschillende soorten banden kiezen (zacht, medium of hard), je versnellingsbak naar wens afstellen (geconcentreerd op acceleratie of top speed), voor en achter vering instellen (beide in 10 gradatie’s) en de wielbasis afstellen voor een goede balans tussen stabiliteit en reactie-vermogen. Het is nog maar de vraag of die mogelijkheid ook aanwezig is tijdens een Live-game. Hoewel dat misschien wat leuke competitie onder de die-hard racers zou kunnen veroorzaken maakt het de kloof tussen ‘newbie’s’ en de pro’s wel meteen erg groot en dat lijkt mij niet echt de bedoeling tijdens het Live spektakel.
In de Career mode worden Grand Prix weekenden (kwalificatie + race) afgewisseld met Challenges die je kan uitvoeren. Deze Challenges kunnen je een bepaald voordeel geven in de races zelf maar zijn niet verplicht. Via deze Challenges kan je ook je motor weer verder uitbouwen tot een rubber-verslinder op twee wielen.
Naast de Career mode en Training mode heb je ook nog de Stunt, Tag, Single Race en Time Trial modi. De Stunt mode is waarschijnlijk wel bekend bij de mensen die MGP al kennen; Via een systeem gebaseerd op dat van Project Gotham Racing (en Metropolis Street Racer uiteraard) kan je punten bij elkaar sprokkelen. Des te langer je wheelie, des te meer punten je ontvangt en weet je bepaalde checkpoints te halen zonder buiten de baan te raken krijg je ook extra punten. Misschien niet heel origineel dus, maar wel erg vermakelijk.
Naast de elf circuits uit het originele MotoGP seizoen die beschikbaar waren bij het originele spel komen er nu een zes-tal circuits bij te weten Rio (Brazilie), Catalunya (Spanje), Estoril (Portugal), Motegi (Japan), Sepang (Maleisie) en Phahisa in Zuid-Afrika. Tevens hebben de circuits van Assen, Le Mans en Suzuka een re-make gekregen om ze nog realistischer te maken. Bij de MotoGP Licentie horen natuurlijk ook de 22 MotoGP rijders uit het seizoen van 2002, waaronder Jurgen van de Goorbergh!
Grote kracht van MotoGP ligt ‘em toch in de besturing: Je hebt zo enorm veel controle over je motor doordat je via de beide thumbsticks niet alleen kan gas geven en remmen maar ook je positie op de motor kan veranderen. Door bijvoorbeeld naar voren te leunen ga je, vanzelfsprekend, een stuk harder en door bij het aanremmen van de bocht en tijdens de bocht wat rechter op te zitten kan je ook je voordeel behalen. Nog niet eens te spreken over de mogelijkheid tot het gebruiken van de voor en achterremmen: Apart! Dit door middel van de beide triggers. Op die manier is het maken van een wheelie of endo een peuleschil.
|
moet ik hebben
ik mocht nog niet eens de full game gaan huren van mijn ouders
gelukkig verandert dit nu!
Maar niet Heus 
