Gepost door Jos Morsch op 01 juni, 2007
XBW Review: Forza Motorsport 2
Op 10 mei jongleden konden jullie allemaal de langverwachte demo van Forza Motorsport 2 downloaden. De eerste reacties op de demo waren gemengd. Een groot deel was uitermate positief over het spel, maar toch uitte men veel kritiek op de graphics. In minder dan een week ligt het spel in de schappen, dus nemen we het spel grondig onder de loep. Was de kritiek terecht of niet? Dat en meer kun je lezen in onderstaande review.
Een ware opvolger
In 2005 bracht Turn 10 Forza Motorsport uit op de Xbox. Deze racesimulator moest de concurrentie aangaan met de Gran Turismo serie op de Playstation. In het bijzonder het schademodel en de vele mogelijkheden op het gebied van tuning en styling werden erg geapprecieerd en dit maakte het spel dan ook erg populair. Reden genoeg dus om de serie verder te perfectioneren en uit te breiden. Turn 10 heeft de afgelopen twee jaar dan ook niet stilgezeten. Forza Motorsport 2 heeft nu nog meer auto's, nog meer circuits, nog meer tuning- en styling mogelijkheden en nog betere graphics, zwaartekrachtsimulatie en geluid dan zijn voorganger. Het spel bevat maarliefst 45 verschillende tracks verdeeld over 12 circuits, waaronder enkele echte circuits als Silverstone, Mugello en Laguna Seca. Op deze circuits kun je met niet minder dan 310 auto's racen. Deze auto’s variëren van middenklassers tot raceauto's en zijn allemaal naar wens te tunen en te stylen.
Arcade of simulatie?
Forza Motorsport 2 is een racesimulator. De leercurve is daardoor hoger dan bij de meeste andere racegames. Vooral als je de hulpmiddelen ABS (Anti-lock Braking System), TCM (Traction Control Management) en STM (Stability Management) uitzet en kiest voor handmatig schakelen, zal het even duren voordat je een foutloze race zult rijden. ABS is vooral bij het bochtenwerk aan te raden, aangezien de remkracht wordt verdeeld en de wielen van je auto niet zullen blokkeren. Hierdoor blijft je auto bestuurbaar wanneer je vol op de rem gaat staan. STM zorgt ervoor dat je auto stabiel blijft, zodra de computer merkt dat je auto in onder- of overstuur raakt. Door STM aan te zetten is het dus niet mogelijk om goed te driften. TCM is vooral handig wanneer je rijdt in een auto uit de raceclasses, waar je wielen binnen no-time wegspinnen als je volgas geeft. TCM zorgt er namelijk voor dat het toerental en dus de trekkracht verminderd wordt als je wielen spinnen, waardoor je gemakkelijker wegrijdt en dus minder grip zult verliezen.
Gelukkig is het voor beginners mogelijk om bovengenoemde opties aan te zetten. Het nadeel hiervan is echter dat het volledige vermogen van je auto op sommige momenten niet benut wordt en je dus tijdverlies oploopt. Ook kunnen beginners de zogenaamde driving assistant (rijassistent) aanzetten. Deze lijn geeft niet alleen aan wat de ideale racelijn is, maar ook wanneer je moet remmen (rode kleur) en gas moet geven (groene kleur). De lijn is bovendien dynamisch. Dat wil zeggen dat de racelijn automatisch wordt aangepast naar aanleiding van je snelheid en remweg. Als je auto een korte remweg heeft, dan zal de rode lijn korter zijn dan wanneer je een auto rijdt met een langere remweg. Ook het tunen van je auto heeft dus invloed op de rem- en gasmomenten.
Dude! You just f*cked up your Ferrari!
Als dat nog niet genoeg is, dan kunnen beginners het schademodel ook nog uitzetten. De schade is in dat geval wel te zien (cosmetisch), maar het heeft geen invloed op het rijgedrag van de auto. Je kunt er echter ook voor kiezen om het schademodel op limited te zetten (beperkt), waardoor sommige schade wél invloed heeft op het rijgedrag van je auto. Als je het schademodel op de simulatie stand zet, dan kun je onder meer je motor en of versnellingsbak om zeep helpen door bijvoorbeeld te ver terug te schakelen bij een te hoge snelheid. Als je schade hebt, dan wordt dit tijdelijk weergegeven op je scherm. Lichte schade is geel, zware schade is rood. Je kunt deze informatie ook permanent aanzetten door op je rechter schouderknop te drukken.
Ook de invloeden van je rijgedrag en het wegdek op je banden zijn te simuleren. Zo zal de temperatuur van je banden stijgen en zullen ze slijten, waardoor je tijdens Endurance Races je banden na verloop van tijd zal moeten vervangen. De meeste races duren daarvoor te kort. Door twee keer op de rechter schouderknop te drukken zie je de status van je banden. Hoe groener ze zijn, des te warmer ze zijn en hoe meer grip je hebt.
We vinden het wel jammer dat het schademodel niet zo uitgebreid is als dat we aanvankelijk hoopten dat het zou zijn. Je kunt, ook al gebeurd dit in de racewereld zelden, niet over de kop vliegen en de carrosserie zal niet heel ver indeuken wanneer je met een zeer hoge snelheid tegen de vangrail knalt. Dit neemt echter niet weg dat het schadesysteem, zoals het nu is, een zeer welkome toevoeging is. Het zorgt er in ieder geval voor dat races een stuk spannender worden. Eén inschattingsfout en je kunt het wel schudden. Echte coureurs zetten het schademodel dus op simulatie en hebben uiteraard geen hulpmiddelen nodig.
|
- Machtige simulatie van realistisch racen!
- Uitstekende geluiden
- Talloze spelmodi
|
- Grafisch beperkt
- Penaltysysteem niet perfect
|
|
Geweldig |
We kunnen niet anders concluderen dat Forza Motorsport 2 een totaalpakket is op het gebied van racegames. Grafisch is het echter niet helemaal wat we gehoopt hadden, al ziet het er zeker niet slecht uit. Ook laat de kunstmatige intelligentie voor de specialist te wensen over en is het penaltysysteem af en toe onnavolgbaar. Gelukkig maken de vele online opties, de geweldige geluidseffecten en physics dit meer dan goed. Als je een autoliefhebber bent en van racesimulators houdt, dan is Forza Motorsport 2 een titel die je absoluut in je collectie moet hebben. |
|
0 lezer reviews voor deze titel
|
Zo hoort het te zijn!! 
k ben niet super fan dervn ofzo maar k ga hem zeker wel halen
HELP
)
